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發電機組燒機油處理方法
作者:管理員    發布于:2017-05-26 11:14:55    文字:【】【】【
摘要:   (1)現象   ①機油每天有顯著下降。   ②排氣冒藍煙。   (2)原因   ①有漏油之處:如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。   ②廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。   ③氣門導管密封帽損壞,或進氣門桿部與導管配合間隙過大。

發電機組平時保養維護不好的話,時間一久機油消耗量會增大的,機油消耗量過大又會影響柴油發電機的各種性能。機油在正常使用中,為保證活塞、活塞環與氣缸壁間有良好的潤滑,采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機油。由于活塞環刮油有限,殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣的作用下,有的被燃燒,有的隨廢氣一并排出或在缸內機件上形成積炭。當發動機工作溫度過高時,還有部分機油蒸發汽化而被排到曲軸箱外或被吸入氣缸。當發動機技術狀況良好時,這些正常的消耗是比較少的,但是當發動機的技術狀況隨使用時間的延長而變差時,其機油消耗量隨之增加。機油消耗增加量越大,標志著發動機的性能下降得越嚴重。以下是介紹機油消耗量過大的原因及排除方法:

  (1)現象

  ①機油每天有顯著下降。

  ②排氣冒藍煙。

  (2)原因

  ①有漏油之處:如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。

  ②廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。

  ③氣門導管密封帽損壞,或進氣門桿部與導管配合間隙過大。

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